上海金泰CSM工法設(shè)備在盾構(gòu)作業(yè)端頭地基加固施工的新應(yīng)用

在軌道交通、大型地下管網(wǎng)等工程中盾構(gòu)作業(yè)的端頭和接收端的地基穩(wěn)定是保障盾構(gòu)順利推進的重要基礎(chǔ)條件之一，常規(guī)的地基加固工法有多軸攪拌和高壓旋噴注漿等方式，這兩種方式對復(fù)雜地質(zhì)、超深加固施工都有其局限型，特別是對地層起伏較大、分布不規(guī)律的軟基地質(zhì)容易出現(xiàn)攪拌或噴射不均勻?qū)е录庸痰牡鼗w強度低和不穩(wěn)定情況，對盾構(gòu)作業(yè)區(qū)域的施工帶來相應(yīng)的隱患。這就需要一種既能應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)條件又能保證盾構(gòu)端頭作業(yè)范圍地基穩(wěn)定可靠的加固工藝和設(shè)備對傳統(tǒng)方式的替代。

日前，浙江土工巖土科技有限公司在海太長江隧道工程主體項目HT-A3標(biāo)施工中，采用上海金泰CSM工法設(shè)備對多軸鉆機的替代嘗試，為地基加固施工創(chuàng)新應(yīng)用貢獻了又一個典型案例。

海太長江隧道工程主體項目HT-A3標(biāo)

海太長江隧道工程主體項目HT-A3標(biāo)（開挖效果展示）

據(jù)浙江土工巖土科技有限公司海太長江隧道（公路部分）HT-A3標(biāo)段項目資料顯示：該工程地質(zhì)條件復(fù)雜，各土層埋深不一、層厚多變，且土層性狀差異顯著，地基的均勻性較差，整體強度低，自穩(wěn)能力不足，且加固深度最深要達到35.6米，對加固工藝提出了巨大挑戰(zhàn)。鑒于三軸或高壓旋噴工法在復(fù)雜地質(zhì)條件下可能存在的局限性，浙江土工巖土科技有限公司的技術(shù)人員重點關(guān)注了上海金泰的SC液壓銑削攪拌鉆機，經(jīng)過多方比對論證最終確認采用該工法裝備施工。

海太長江隧道（公路部分）HT-A3標(biāo)段項目

（地層報告）

早在2011年，上海金泰就率先研發(fā)了CSM工法施工裝備——SC系列液壓銑削攪拌鉆機，經(jīng)過十多年的不斷創(chuàng)新升級，形成了步履電液、履帶電液、履帶油液三種主機平臺、油電兩種動力組合的系列化產(chǎn)品，得到行業(yè)內(nèi)的廣泛認可，上海金泰的CSM工法產(chǎn)品在技術(shù)性能、施工效率、應(yīng)用范圍表現(xiàn)卓越，是國內(nèi)CSM工法領(lǐng)域領(lǐng)先者。

在浙江土工巖土科技有限公司項目階段性報告中對上海金泰SC液壓銑削攪拌鉆機和工法是這樣評價的：經(jīng)過海太長江隧道（公路部分）工程主體施工項目HT-A3標(biāo)的實踐證明，雙輪攪攪拌墻作為一種新型的地基基礎(chǔ)施工工法，其施工高效、環(huán)境友好、適應(yīng)性強、質(zhì)量可靠等特點，使得雙輪攪攪拌墻成為盾構(gòu)端頭加固的理想選擇，雙輪攪攪拌加固成功替代了原設(shè)計的三軸攪拌加固，并取得了良好的加固效果，驗證了其在實際工程中的可行性和有效性。未來，隨著技術(shù)的不斷進步和施工需求的多樣化，雙輪攪拌工法有望在更多領(lǐng)域得到推廣和應(yīng)用。