上海金泰SX40雙輪銑挑戰(zhàn)世界超大跨徑鋼管混凝土拱橋工程
2018-08-03
觀(guān)萬(wàn)物之變,創(chuàng)新求遠(yuǎn),路通天下。
察白海之勢(shì),上下求索,橋合無(wú)疆。
——摘自廣西路橋集團(tuán)宣傳片《筑虹》
由廣西路橋集團(tuán)承建的平南三橋是廣西荔浦至玉林高速公路南北互通線(xiàn)上跨潯江的一座特大型橋梁,大橋位于廣西平南縣西江大橋上游6公里處。平南三橋全長(zhǎng)1035米,主跨575米的跨度刷新了重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋主跨552米的拱橋單跨紀(jì)錄。平南三橋建成后將成為中國(guó)為世界建橋史貢獻(xiàn)的又一座豐碑里程。
(一)工程地質(zhì)
橋位區(qū)地處沖積河流階地地貌,軟塑型粉質(zhì)土層厚2-15米,可塑性粉質(zhì)粘土層厚7-13米,卵石層厚13-20米,中風(fēng)化灰?guī)r層厚度為24-30米。卵石層的卵石孔隙水位與河水水位相近,透水性較強(qiáng)。
(二)施工技術(shù)難點(diǎn)
1、北岸拱座地質(zhì)復(fù)雜,需在軟弱粘土層、強(qiáng)透水水卵石層、巖溶育的中風(fēng)化灰?guī)r層中成槽,滲漏水、塌孔、卡鉆、地表下沉等風(fēng)險(xiǎn)高,施工難度大;
2、北岸拱座基礎(chǔ)圓形地板,需連續(xù)澆筑混凝土達(dá)14000余立方,內(nèi)部水化熱溫度高達(dá)65攝氏度,極易造成內(nèi)部裂縫,水化熱控制難度大;
3、扣塔為鋼管混凝土變截面結(jié)構(gòu),高218米,制作、安裝、拆除難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高;
4、拱肋截面高8.5-17米,最大節(jié)段長(zhǎng)38米,重215頓,施工制造難度大。受船閘限寬、限深,橋梁限高等影響,節(jié)段運(yùn)輸安裝困難;
5、主拱肋矢高138米,弦管直徑1.4米,單管混凝土用量973立方米,灌注難度大。管內(nèi)采用C70高性能無(wú)收縮混凝土,制備、生產(chǎn)技術(shù)要求高;
(三)北岸錨碇地連墻工程
平南三橋主跨采用“中承式鋼管混凝土拱橋結(jié)構(gòu)”,南北兩岸拱座均采用“連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)”,其中南岸拱座基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ),北岸拱座基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為地下連續(xù)墻。
北岸錨碇基坑外徑60米,墻身厚1.2m,墻深35-38m不等,分40幅槽段,一期槽和二期槽各20幅,地連墻要穿越13-20米的卵石層。為防止卵石層施工過(guò)程塌孔,開(kāi)槽前對(duì)地連墻周邊進(jìn)行注漿加固,以提高地基的穩(wěn)定性。
(四)SX40和SG60“雙機(jī)合璧”挑戰(zhàn)復(fù)雜地層地連墻施工
地連墻成槽采用抓銑結(jié)合組合工藝,一期槽槽段上部采用金泰SG60抓斗抓槽,進(jìn)入下部則采用金泰SX40銑槽,二期槽采用銑接頭工藝,全部采用SX40銑槽機(jī)套銑成槽。
SX40雙輪銑和SG60地連墻抓斗均為上海金泰工程機(jī)械有限公司自主研發(fā)基礎(chǔ)施工裝備。SX40采用柴油和動(dòng)力電組合動(dòng)力,通過(guò)大通徑管路完成氣舉反循環(huán)排渣,實(shí)現(xiàn)大粒徑卵石地層、堅(jiān)硬巖層條件下高效銑削成槽施工,相比目前國(guó)際通行的泵吸排渣雙輪銑更為經(jīng)濟(jì)適用。
在實(shí)際施工中,SX雙輪銑與SG抓斗“雙機(jī)合璧”、抓銑結(jié)合,已成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)復(fù)雜地質(zhì)條件地連墻施工的標(biāo)志性組合工藝。
(五)高效穩(wěn)定、不負(fù)使命
日前,工程承建單位廣西路橋集團(tuán)、施工單位廣東深大基礎(chǔ)公司以及設(shè)備供商上海金泰三方領(lǐng)導(dǎo)親臨施工現(xiàn)場(chǎng)視察。廣東深大基礎(chǔ)公司的李總對(duì)金泰SX40雙輪銑的穩(wěn)定性和施工效率給予了高度的評(píng)價(jià):“金泰的雙輪銑為我們的施工進(jìn)度提供了有力的保障,從5月初正式開(kāi)工至今,設(shè)備已運(yùn)行了近1600小時(shí),沒(méi)有發(fā)生任何故障,至今已順利完成了80%的工程,而且維護(hù)成本相當(dāng)?shù)?,金泰的雙輪銑高效穩(wěn)定,能力強(qiáng)勁,不負(fù)使命!”