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上海金泰工程機械有限公司
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金泰雙輪銑適應(yīng)狹窄工況 “螺螄殼里做道場”

2021-08-19

穗莞深城際寶安站,金泰SX40、SX50雙輪銑、SG70液壓連續(xù)墻抓斗,在“狹窄”、苛刻的環(huán)境中出色完成1期地連墻的全部施工,年內(nèi)將開建主體工程,預(yù)計2024年底建成。‍‍

 
 
照片來源網(wǎng)絡(luò)
 
        穗莞深城際寶安站位于寶安大道上,處創(chuàng)業(yè)一路與裕安一路之間,車站沿寶安大道布設(shè),全長314米,寬25.1米,為地下三層雙柱三跨島式車站。
 
        附屬設(shè)4個出入口,且預(yù)留與9號線寶安站及5號線翻身站的換乘條件,預(yù)計2024年底完工。
 
        寶安站建成后不僅可以推進寶安區(qū)域居民與廣州、東莞的互聯(lián)互通,還能解決沿線的通勤客流,改善附近居民的出行條件,節(jié)約出行時間,更能充分利用軌道資源的引領(lǐng)帶動作用,極大提升該片區(qū)產(chǎn)業(yè)升級的速度,帶動寶安區(qū)的繁榮發(fā)展。未來,深圳西部片區(qū)將通過這條線路抱團前海發(fā)展,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
 
 
 
照片來自“深圳市軌道交通”
 
        小編在車流如織的寶安大道上看到,僅有3車道,如此狹窄的施工作業(yè)面上,將建起一座粵港澳大灣區(qū)城際鐵路的三線換乘車站,無異于“螺螄殼里做道場”,難上加難。但是,項目的業(yè)主單位和參建者克服種種困難,在盡量不影響交通的情況下快馬加鞭搞建設(shè)。
 
 
 
“槽口排渣布局”
 
        經(jīng)穗莞深城際寶安站項目部了解,寶安站周邊多商住戶,做好揚塵治理、減少空氣污染、降低噪音、降低振動、減少廢棄物對周邊環(huán)境的影響是項目施工管理的重點。施工場地布置上遵循“少占地、少擾民,早施工”原則,項目部在設(shè)備選型上能選擇的機型不多,泵吸的雙輪銑因場地狹窄無法集中處理,僅能選用“低噪聲”、“低振動”、“高功率”且“占地少”的金泰氣舉SX雙輪銑配套槽口排渣設(shè)備和SG抓槽設(shè)備。
 
 
 照片來自“深圳市軌道交通”
 
        建設(shè)前期,金泰工法研究所所長與施工項目部一同參與項目的工法、工藝設(shè)計;建設(shè)后期,工程需要夜間連續(xù)施工,金泰后市場服務(wù)人員駐地24小時全程服務(wù);全面保障工程有效施工,現(xiàn)目前工程1期槽段金泰兩臺雙輪銑已完成30幅地連墻。
 
 
照片來自“南方都市報”
 
        一期槽段中完成的地連墻成槽工藝均采用“抓+旋+銑”。槽寬1m~1.2m;槽深39m;地層最硬處均已微風(fēng)化花崗巖(100MPa)組成。
 
         為進一步擴大施工規(guī)模,提高生產(chǎn)效率,項目也在積極推進主體二期交通疏解,為剩余90幅地連墻施工做準(zhǔn)備。屆時,小編也會持續(xù)關(guān)注,有想要更多了解金泰設(shè)備的,請在下方留言。

 

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