被稱為“上海市中心城區(qū)最后一塊黃金地塊”的“徐家匯中心”樁基工程正式開(kāi)工。“徐家匯中心”項(xiàng)目占地面積約13.2公頃，總投資金額約為300億元，建成的“徐家匯中心”高度將達(dá)到380米。因其地處著名的徐家匯商圈的核心地帶，又是上海浦西“第一高樓”而備受外界矚目。除了項(xiàng)目本身以外，備受行業(yè)人士關(guān)注的是首批進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)的地下連續(xù)墻施工機(jī)械——雙輪銑。
（徐家匯中心效果圖，圖片來(lái)源：東方網(wǎng)）
雙輪銑，一種地下連續(xù)墻成槽設(shè)備。因其技術(shù)含量高，價(jià)格昂貴，成槽精度好、地層適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為基礎(chǔ)施工機(jī)械家族的“奢侈品”。目前一套歐洲進(jìn)口的40-50噸級(jí)雙輪銑售價(jià)大約在3500-5000萬(wàn)元，市場(chǎng)租賃價(jià)也要每月百萬(wàn)元以上，使用過(guò)程的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用更是一筆的不小的開(kāi)支。
隨著國(guó)內(nèi)地下空間開(kāi)發(fā)的快速發(fā)展，各類特殊性工況和深層地質(zhì)的復(fù)雜性所帶來(lái)的施工難度不斷升級(jí)，常規(guī)的成槽機(jī)械在超深地連墻或較硬地層下的成槽精度和施工效率無(wú)法滿足工程進(jìn)度要求。在此背景下，具有前瞻性的國(guó)內(nèi)工程機(jī)械制造企業(yè)，基于國(guó)內(nèi)的施工市場(chǎng)及工程工況特點(diǎn)，紛紛開(kāi)展了國(guó)產(chǎn)化雙輪銑槽機(jī)的研發(fā)和制造。
（上海金泰SX40“亮劍”徐家匯中心）
上海金泰 “先行先試”首開(kāi)國(guó)產(chǎn)雙輪銑應(yīng)用先河
自二十世紀(jì)八十年代起，地下連續(xù)墻施工工藝和相關(guān)設(shè)備進(jìn)入中國(guó)建筑業(yè)市場(chǎng)，迄今為止，液壓抓斗已廣泛的運(yùn)用于各類建筑的基坑地連墻施工。液壓抓斗能夠較好的滿足軟地層條件下地連墻施工的要求，但在硬巖地層工況下或超深基坑施工效率和施工精度較難控制。為此，2011年上海金泰開(kāi)始在自主研發(fā)的SG60液壓抓斗平臺(tái)上開(kāi)發(fā)雙輪銑產(chǎn)品。一年以后，國(guó)內(nèi)首臺(tái)雙輪銑SX40下線，并于當(dāng)年5月在杭州國(guó)際金融會(huì)展中心工程首次亮相，率先開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)雙輪銑應(yīng)用的先河。
當(dāng)時(shí)，上海金泰公司總經(jīng)理林堅(jiān)在接受媒體采訪時(shí)就頗有預(yù)見(jiàn)性的說(shuō)到：“傳統(tǒng)施工方法和設(shè)備無(wú)法高效解決硬地層條件下地連墻施工難題，進(jìn)口設(shè)備的售價(jià)和運(yùn)行成本過(guò)高，與當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和施工企業(yè)的承受能力不相匹配。金泰研發(fā)自己的雙輪銑產(chǎn)品，不但要從性能上滿足施工效率，更要在價(jià)格和服務(wù)上符合現(xiàn)時(shí)的國(guó)情，為國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)施工裝備水平的提升和深層銑槽工法的普及做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。我相信，國(guó)產(chǎn)品牌的雙輪銑很快就會(huì)成為國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)施工的主力裝備，并在主流應(yīng)用市場(chǎng)大顯身手。”
SX40雙輪銑的成長(zhǎng)軌跡
新技術(shù)、新工藝的發(fā)展進(jìn)步總是漸進(jìn)的，在反復(fù)的嘗試中不斷沉淀并得到持續(xù)優(yōu)化。歷經(jīng)六年，風(fēng)雨兼程，由淺槽到超深槽；由單銑一期槽到一、二期槽“接頭套銑”；由單一型號(hào)到系列化、成套化產(chǎn)品；由繁瑣低效的排渣方式到創(chuàng)新的架體中心伸縮排渣系統(tǒng)等一系列持續(xù)改進(jìn)到定型，SX40在六年的砥礪奮進(jìn)中走出了一條自我革新、不斷完善的成長(zhǎng)軌跡。
2012年初夏——上海金泰首臺(tái)SX40雙輪銑在杭州金融會(huì)展中心的樁基工程中首次亮相，與金泰SG40A液壓抓斗協(xié)同配合，銑下38米深的第一幅槽。SX40的這一銑，率先打破國(guó)際壟斷，為中國(guó)自主品牌的雙輪銑走向市場(chǎng)首開(kāi)先河。
【2012.5 】
2014年6月——廣州地鐵坑口站基坑工程。地連墻單元分為6m和5.3m兩種規(guī)格，基坑轉(zhuǎn)角處搭接“L”型和“Z”型槽，槽深23-24.6米，共87幅槽。施工總量為9000立方米，并深入微風(fēng)化砂巖和礫巖層。通過(guò)廣州坑口工程的嘗試，為SX40在硬地層施工積累了寶貴的運(yùn)行數(shù)據(jù)。
【2014.6 】
2014年9月——南昌地鐵2號(hào)線過(guò)江隧道中間風(fēng)井地連墻工程。槽寬 800mm、槽深35.5m，有近20米厚的中風(fēng)化粉質(zhì)泥巖，抗壓強(qiáng)度在30MPa左右。金泰三大主流系列產(chǎn)品組合上陣、無(wú)縫接力——SH30H旋挖鉆機(jī)引孔、SG60液壓抓斗抓槽至15米深，由SX40銑削到底。SX40在歷史名城南昌再次創(chuàng)造了經(jīng)典案例。
【2014.9 】
2015年10月——武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋武昌側(cè)錨碇坑地下連續(xù)墻工程。銑槽寬度1.5米、銑槽深度達(dá)到66米，首次采用“套銑”工藝處理一、二期槽段的接頭部位，一戰(zhàn)功成。
【2015.10 】
2016年12月——武漢軌道交通七號(hào)線八標(biāo)段武昌工作井專項(xiàng)地連墻工程。上海金泰與隧道股份“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，SX40與SG60A“雙機(jī)合璧”，入巖深度10米以上，并成功穿透46MPa中風(fēng)化膠結(jié)礫巖。
【2016.12 】
2016年11月——福州地鐵二號(hào)線金山站工程。首次采用8英寸大通徑、可伸縮排渣系統(tǒng)，在大粒徑致密卵石地層中成功應(yīng)用。
【2016.11 】
2016年11月，在第四屆內(nèi)展會(huì)&寶馬展期間，上海金泰集中推出“兩種底盤、三種結(jié)構(gòu)”的新型雙輪銑SX40-A、SX40-B和SX40-C，金泰雙輪銑產(chǎn)品進(jìn)入系列化時(shí)代。
【2016.11 】
2017年2月，首臺(tái)懸掛管式SX40-B型雙輪銑進(jìn)入南京平安國(guó)際金融中心大廈基坑工程現(xiàn)場(chǎng)，歷時(shí)3個(gè)月，高效完成61幅0.8*24（米）地連墻施工。
【2017.2 】
2017年4月——上海地鐵十四號(hào)線豫園站試驗(yàn)槽。一期槽銑至75米，二期槽至65米，超深槽及“套銑接頭”工藝應(yīng)用更趨成熟。
【2017.4 】
2017年5月——杭州地鐵五號(hào)線人民廣場(chǎng)站。槽寬1.0米和1.2米，槽深67米，SX40-A與SG70“抓銑結(jié)合”，并配套自主品牌ZR300除砂系統(tǒng)，采用槽口近距離排渣布局，目前兩臺(tái)SX40同時(shí)在此地施工。
【2017.5 】
2017年6月——上海浦西第一高樓“徐家匯中心”樁基工程，槽深75米，與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技，勇敢“亮劍”。配置ZR500除砂系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)250米遠(yuǎn)程排渣和泥漿處理控制。
【2017.6】
2017年10月——廣州地鐵十一號(hào)線中山八路站，工程主體及附屬區(qū)共計(jì)180幅槽，槽深39米，進(jìn)入微風(fēng)化泥巖。進(jìn)場(chǎng)一個(gè)月以來(lái)，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定、進(jìn)尺效率理想，已完成的槽段垂直度有效控制在千分之三以內(nèi)。
【2017.10 】
多維技術(shù)創(chuàng)新成就獨(dú)具一格的上海金泰SX40雙輪銑
“著眼中國(guó)本土市場(chǎng)，探索經(jīng)濟(jì)型、實(shí)用型、成套化和低運(yùn)行成本的雙輪銑產(chǎn)品，同時(shí)能快捷的實(shí)現(xiàn)與金泰優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品SG液壓抓斗功能的雙向切換，是SX40的基本定位”。上海金泰公司總經(jīng)理林堅(jiān)如是說(shuō)?；诖碎_(kāi)發(fā)理念，上海金泰的雙輪銑研發(fā)并沒(méi)有照搬國(guó)外產(chǎn)品的技術(shù)路線，而是從中國(guó)基礎(chǔ)施工市場(chǎng)的實(shí)際出發(fā)，在多各維度上大膽創(chuàng)新，最終形成了獨(dú)具特色金泰雙輪銑。
（未完待續(xù)......）
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